Лада Веста вариатор

В 2019 году для автомобилей Лада Веста доступны две трансмиссии: механическая и роботизированная. Механическая коробка передач отживает свой век и большинство водителей стремятся пересесть на более комфортные модели, в которых не придется постоянно дергать ручку переключения передач.

С роботизированной коробкой у Лада Веста тоже все не совсем гладко, многие владельцы отмечают замедленное переключение передач, повышенный износ узлов сцепления и дерганье автомобиля в определенных ситуациях. В защиту АвтоВАЗа стоит сказать, что есть владельцы у которых робот работает исправно и не доставляет никаких неудобств своему владельцу. Для остальных производитель выпускает обновленные прошивки, а также предлагает провести процедуру адаптации АМТ.

Дата выхода на автомобиль Лада Веста новой трансмиссии вариатор

В апреле месяце 2019 года один из подписчиков группы "Лада Веста" поделился фотографиями вариатора, который он якобы заметил на припаркованной машине в городе Тольятти, достоверность данных ничем не подтверждена, однако если снимки реальные это значит, что лада веста проходит дорожные испытания, а главными испытуемыми узлами стали новый двигатель и вариатор. Обычно автомобили Lada появлялись в продаже после 3-4 месяцев дорожных испытаний, в этом случае рассчитывать на такие короткие сроки не приходится, реалистичной датой выхода модели с вариатором можно считать первый или второй квартал 2020 года. 



Кроме того, представители АвтоВАЗа сами заявляли, что в 2020 году выпустят рестайлинг Лада Веста, добавить к обновленной модели вариатор кажется достаточно логичным ходом. Официальная стоимость автомобиля с вариатором также не называется, однако недавно сообщалось, что приблизительная доплата за бесступенчатую коробку составит 50 тысяч рублей.

К слову говоря, на Lada Xray Cross уже началась установка вариаторов Jatco, такой же вариатор будут ставить и на Лада Веста. Кроме обновленной трансмиссии в автомобили нового поколения будет установлен двигатель Ниссан HR16, который планировалось ставить на весту еще в 2015 году, о чем говорит его упоминание в технологической инструкции, однако, по неизвестным причинам 114 сильный мотор так и не добрался до гражданских автомобилей.

Производство двигателя Ниссан полностью локализовано и осуществляется ресурсами и средствами АвтоВАЗа, кроме того Минпромторг РФ высказывался о желании проинвестировать завод и наладить производство бесступенчатой коробки передач на нашей родине, а не ввозить их из-за границы, напомним, что благодаря локализации конечная стоимость автомобиля уменьшается, в основном из-за отсутствия таможенного сбора.

Ожидается, что вариатор Jatco JF015E, который в скором времени начнут устанавливать на лада веста, будет тише и экономичнее своих предшественников. Также исчезнут такие понятия, как кивки и дерганье автомобиля при переключении передач. А ведь именно от этой проблемы мучаются большинство владельцев лада веста с роботизированной коробкой передач. У вариатора нет ступеней передач в принципе, в следствии чего разгон происходит плавно и равномерно, однако на ровне с плюсами вариатор не лишен и минусов, вот некоторые из них:

1. Не рекомендуется длительное время использовать на высоких оборотах
2. Необходимость замены масла в разы чаще чем у остальных трансмиссий
3. Зависимость от многих датчиков автомобиля
4. Дороговизна ремонта