Lada Vesta и Lada Vesta Sport в чем разница

Спортивная версия автомобиля лада веста появилась в продаже спустя несколько лет после выхода обычной. Однако, при первом взгляде кроме внешних изменений достаточно сложно понять, что так долго проектировало спортивное подразделение АвтоВАЗа. Чтобы понять в чем разница между этими двумя автомобилями, придется разложить по полочкам практически каждый узел двух моделей.

Экстерьер

Дизайн экстерьера полностью переработан, автомобиль получил более грозный и динамичный вид, а самое главное то, что достигнуть таких результатов удалось при помощи навесных кузовных элементов. Передний бампер получил дополнительные декоративные элементы, а пластиковые накладки, в которые устанавливались противотуманные фары, были осознанно увеличены в размерах, подобные изменения лишь подчеркнули динамический характер автомобиля. Кроме того, автомобиль обзавелся боковыми юбками, антенной в виде акульего плавника и эксклюзивным бампером, на который был вынесен дополнительный стоп-фонарь, на обычной лада веста этот фонарь можно наблюдать установленным на заднюю полку автомобиля. Задний бампер автомобиля тоже претерпел ряд изменений, он обзавелся пластиковыми фальш-вставками по бокам, которые делают автомобиль визуально шире, а нижнюю часть бампера украсила накладка агрессивно-красного цвета и раздвоенный выхлоп автомобиля.

Еще одно украшение экстерьера — это черные пластиковые накладки на боковые зеркала, стоит отметить, что подобное решение не ново и уже использовалось на юбилейной версии автомобиля лада веста. Завершающим аккордом экстерьера стали 17 дюймовые эксклюзивные колесные диски, используемые вкупе с низкопрофильной резиной.

Интерьер

Дизайн интерьера создавался с упором на сочетании цветов, ярко красного, символизирующего скорость и черного глянца. Подобные стилистические решения можно найти по всей площади салона автомобиля. Кроме того, внутри автомобиля появились декоративные элементы выполненные «под карбон», в основном эти элементы можно обнаружить на дверях автомобиля, а также на крышке бардачка. Все элементы управления автомобилем, с которыми часто контактирует водитель, обзавелись отделкой из экокожи. Приборная панель автомобиля, также напоминает о том, что вы сидите за рулем не обычной версии, она выполнена в черных цветах и имеет красную подсветку.

Сиденья автомобиля окутаны в качественные чехлы из экокожи со вставками алькантары, а их боковая поддержка стала ярко выраженной и более ощутимой по сравнению с обычной версией автомобиля. Кроме того, на педалях управления установлены металлические накладки, а в некоторых нишах автомобиля присутствует подсветка красного цвета.

Комфорт и безопасность

Комфортное и безопасное вождение, как и раньше будут обеспечивать различные электронные помощники. Большинство из них остались с настройками от обычной лада веста, а вот настройки ESC были изменены. Данная система отвечает за контроль устойчивости автомобиля на дороге, программные настройки системы были изменены для обеспечения спортивного стиля езды. Кроме того, систему устойчивости и вовсе можно отключать, нажав специальную кнопку на панели автомобиля. Такая же кнопка есть и на обычных автомобилях лада веста, однако, она отключает систему лишь на скорости до 50 км/ч, если автомобиль набирает большую скорость чем указана, то система автоматически включается. На спортивной версии автоматического включения нет, поэтому отключив систему однажды, включать ее придется также с нажатия кнопки.

Шасси

Стойка передняя:

• диаметр штока увеличен с 20 до 22 мм.
• диаметр рабочего цилиндра увеличен с 30 до 32 мм.
• наружный диаметр корпуса стойки увеличен с 48 до 58 мм.

Амортизатор задний:

• диаметр штока увеличен с 12,4 до 14 мм.
• внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличен с 27 до 30 мм.
• наружный диаметр корпуса увеличен с 40,9 до 45 мм.

Диаметр штока стойки и амортизатора увеличен по сравнению с обычной лада веста, также как и их диаметр рабочего цилиндра и корпуса. Увеличение диаметра корпуса поспособствует увеличению объема рабочей жидкости, что в свою очередь обеспечит большую износостойкость и срок службы деталей.

Двигатель

Двигатель у спортивной версии автомобиля остался тот же, что и на некоторых обычных седанах лада веста — 21179, 1,8 литра. Однако, с помощью форсировки и некоторых других технологий позаимствованных у автоспорта, он стал в разы мощнее и отзывчивее. Теперь он выдает мощность в 145 лошадиных сил и достигает максимального крутящего момента на 182 Нм при 3800 оборотах в минуту.

Система впуска и выпуска

Впускной патрубок спортивной версии автомобиля перенесен из подкапотного пространства на решетку радиатора, в следствии чего, воздух поступающий в двигатель более холодный, что в свою очередь способствует образованию более энергоемкой топливновоздушной смеси.

Система выпуска автомобиля обзавелась дополнительным глушителем, в следствии чего масса всей системы в сборе стала несколько тяжелее, однако, отработавшие газы при таком исполнении отходят лучше, а прямоточность системы позволяет в свою очередь уменьшить свою сопротивляемость и увеличить отдачу от двигателя. Благодаря новой системе выпуска, звук автомобиля стал спортивным и даже породистым, но при всем при этом соблюдены технические условия при конструирование автомобилей.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля лада веста спорт была полностью переработана, передние тормозные диски получили увеличение в размере на 42 миллиметра, а толщина диска при этом составила 24 миллиметра. Кроме того, в тормозную систему были внедрены новые суппорта, колодки и поршни, что повысило эффективность системы до 30%. Все нововведения отлично себя показывают при больших скоростях и динамичной езде автомобиля, для чего он собственно и создавался.