Как отрегулировать датчик хода сцепления на автомобилях семейства Лада Веста
Некоторые владельцы моделей семейства Лада Веста столкнулись с проблемой дерганья, кивания и клевков при управлении своим автомобилем. Чаще всего перечисленные проблемы возникают при переключении передач с 1 на 2, и на 3, а также при отпускании педали газа. Регулировка датчика хода сцепления в некоторых случаях помогает устранить проблему. Как отрегулировать датчик хода сцепления на автомобилях семейства Лада Веста?
Автолюбители, которые отрегулировали данный датчик замечают следующие изменения:
- пропало дерганье автомобиля при переключении передач
- пропало дерганье при сбросе газа
- ход автомобиля стал более плавным
Однако, есть и такие, которым регулировка датчика сцепления никак не помогла. В любом случае, если на вашем автомобиле присутствуют выше перечисленные проблемы, стоит попробовать отрегулировать этот датчик, тем более это не займет много времени и не приведет к лишним тратам.
Датчик сцепления находится непосредственно у основания одноименной педали. Для того чтобы его демонтировать сначала необходимо отсоединить фишку с проводами, после чего необходимо аккуратно повернуть датчик против часовой стрелки примерно на четверть оборота, в таком положении он не будет удерживаться фиксаторами в штатном разъеме и появится возможность вынуть его.
На изображении выше представлена конструкция датчика сцепления, регулируют его с помощью длины штока (изображен черным). На штоке нанесены риски (фиксирующие полоски), посмотрите сколько рисок видно на вашем штоке и видны ли они вообще. Большинство владельцев автомобилей лада веста, которые проделывали данную регулировку, выдвигали шток на 3-4 риски. В некоторых изданиях также указывается необходимость выдвинуть шток на 17-18 миллиметров, однако, инструкция эта изначальна предназначалась для автомобиля марки Renault. Проводите подобные регулировки только на свой страх и риск.
К слову говоря, выдвижение штока даже на 3-4 риски никак не оговаривалось официальными дилерами и заводом-изготовителем, поэтому этот вариант может также не попадать под случаи гарантийного ремонта при поломке датчика. После того, как вы выдвинули шток до выбранного значения, необходимо поставить датчик обратно на педальный узел. Нажмите на педаль и установите датчик в штатный разъем, зафиксируйте его провернув на четверть оборота по часовой стрелке, аккуратно отпустите педаль, придерживая ее, и подключите обратно фишку с проводами.
Если после установки датчика педаль сцепления возвращает шток на место и он не держится на заданном расстоянии, можно попробовать зафиксировать его, например, с помощью подходящей по диаметру трубки (см. фотографию выше), обрежьте трубку и наденьте ее на шток так, чтобы она фиксировала его при нажатии.
Если вы уже провели регулировку датчика хода сцепления, расскажите в комментариях помогла ли данная процедура и каким был конечный эффект.
Скажите 17-18 мм, измеряется, только на штока или от корпуса
Валерий, на рисунке 3,9 есть расстояние X, там показано, что необходимо измерять.
Мне очень помогло. Вытащил шток полностью из датчика. Зафиксировал его обрезанным колпачком от ручки так, чтобы его длина составляла 17мм. И шток не проваливался пол нагрузкой педали. Сразу на малых скоростях пропали кивки и дерганья, короче помогло. Машине всего 3 месяца и эта хрень наблюдалась с салона. Я уже подумал, что это специфика авто.
Уважаемый админ, не могли бы вы пояснить как этот датчик может влиять на дергания автомобиля при езде?